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| 디젤엔진차량 겨울철시동요령 | 2003.09.24 | 16:00:00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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습니 다. 따라서 디젤엔진은 연소실내의 공기온도를 고온으로 올리기 위하여 높은 압축압력이 필요하게되어 연소 실을 구성하는 피스톤과 실린더,흡/배기밸브와 실린더 헤드등 각 부품들간의 밀착도가 가솔린에 비하여 훨씬 강합니다. 일반적으로 디젤엔진의 압축비가 가솔린 엔진에 비하여 2배이상 높으며 이 압축비는 엔진의 진 동 / 소음에 많은 영향을 미치고 디젤엔진이 가솔린 엔진에 비하여 진동 / 소음이 큰 것은 이러한 연유에서 입니다.
디젤 엔진에서 분사된 연료는 별도의 점화장치 가 없이 연소실 내부 공기가 고압으로 압축될 때 생성되는 고열로 착화되어 연소되기 때문에 시 동전 연소실 내부의 온도를 미리 높여 압축시 더 높은 온도로 올려 시동성을 좋게 하기 위하여 예 열장치를 사용하고 있습니다.
겨울철 얼어붙은 엔진을 움직이기 위해 시동모터 는 많은 전류를 필요로 하므로 시동모터 이외의 전 류소모는 차단하여 한 곳으로 집중되도록 합니다.
디젤 엔진에서 분사된 연료는 별도의 점화장치 가 없이 연소실 내부 공기가 고압으로 압축될 때 생성되는 고열로 착화되어 연소되기 때문에 시 동전 연소실 내부의 온도를 미리 높여 압축시 더 높은 온도로 올려 시동성을 좋게 하기 위하여 예 열장치를 사용하고 있습니다.
겨울철 엔진 가동시 엔진 작동음이나 엔진공회전 상태는 정상 작동온도 계기판 눈금 1/3지점 이상)가 될 때까지 엔진내부 각종 마찰,윤활유 점도 및 상태,연소실 내부 온도에 따른 연소상태등으로 인하여 불안정한 경향이 있습니다. 특히 디젤엔진의 경우 엔진 특성상 가솔린 엔진 보다 심하며 이로 인한 차체 떨림 및 진동이 수반될 수도 있습니다.
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